1. Prvo, uklonite mulj iz prekrivene površine vijka i koristite središnji zatič da biste razbili sredinu sekcije. Zatim koristite bušilicu prečnika 6-8 mm za bušenje rupe u centru odseka. Imajte na umu da se rupa mora bušiti. Nakon bušenja rupa, mala burgija se uklanja i zamenjen je bušilica prečnika 16 mm, a rupa polomljenog vijka se dodatno proširuje i buša.
2. Uzmite štap za zavarivanje prečnika 3,2 mm ili manje. Koristite srednju i malu struju kako biste pola cele dužine vijka iz unutrašnje strane izvijali u rupu gdje se bušilica bušila sa unutrašnje strane prema spolja. Početni luk ne bi trebalo da bude predugačak prilikom započinjanja zavarivanja. Kako ne bi probio spoljašnji zid polomljenih vijaka. Polaganje na gornji kraj polomljenog vijka, a zatim nastaviti da prelazi prečnik od 14-16 mm visokog cilindra od 8-10 mm.
3, Nakon postavljanja, čekanje krajnjeg lica sa čekićem će prouzrokovati da vibrirani vijak vibrira u aksijalnom smeru. Budući da toplota generirana od strane luka i kasnije hlađenje plus vibracija u ovom trenutku će razbiti vijak i nit tela. Gubitak između.
4. Pažljivo zapazite da kada trag ruže propušta od preloma u trenutku perkusije, navrtka M18 se može postaviti na podlogu zavarivanja i dva su zavarena zajedno.
5, nakon zavarivanja, hladnoće, vruće i hladne, sa ključem za šljivom koji se okreće oko orahea, napred i nazad može se okrenuti napred i nazad sa malim čekićem koji udari kraj matećeg tako da se pokvareni zavrtanj može ukloniti.
6. Izvadite polomljeni vijak i koristite odgovarajući svileni čekić da jednom obradite nit u ramu kako biste uklonili rđu i ostale nečistoće u rupu.
Bilo da se radi o malim šrafovima elektronskih uređaja ili općim šrafovima nameštaja i električnih uređaja ili čak velikim vijcima koji se koriste u inženjeringu, građevinarstvu, mostovima, transportnoj opremi, avionima, tramvama i automobilima, vijci zauzimaju vrlo važan položaj u ovim polja