S obzirom na globalnu ekonomsku krizu koja je uslijedila, kao i nemir u proizvodnji japanskih auto dijelova, kineski auto delovi i tržni centri takođe su značajno pogođeni. U konačnoj analizi, koji su faktori koji su pogođeni? To je vrlo jednostavno, odnosno Kina industrija delova i komponenti se uglavnom oslanja na dve reči: "Spoljnotrgovinska razmjena".
Obim uvoza i izvoza kineskog pribora za automobilske dodatke može biti samo deo globalnog uvoza i izvoza. Teško je videti auto-delove Kine u razvijenim zemljama Evrope, Amerike, Japana i Južne Koreje. Na primjer, An Zi je pažljivo istražio unutrašnje dijelove auto industrije u Kini. U brendu za rodnu zemlju naše zemlje, bez obzira da li je iz skale ili broja delova i komponenata, kompanija je takođe vrlo malo, a da ne pominjemo kompaniju za zajedničko ulaganje koja podržava i podržava dijelove limuzine i visoke tehnologije Hongxiang, u Hongo dobavljači su još rijetki.
Sa stanovišta svih industrijskih grana, kineska berza dijelova i komponenti zaista je teško biti na vrhu prihoda u inostranstvu u Evropi, SAD, Japanu i Južnoj Koreji, tako da ono što vidimo spolja je izgled Kineski trgovački centri za auto delove. Na svetlom leđima, da li nas sastav industrijske strukture i vrednosti čine ponosnim? Sadašnja slava kineskih auto-pribora uglavnom se pripisuje činjenici da naši ljudi nisu u mogućnosti da uđu u evidenciju kineske automobilske industrije ako nemaju snažnu kupovnu moć. u.
Bez podrške politike, sa takvom visokotehnološkom i visokotehnološkom robom koja zauzima tržište, Hongovim dobavljačima je teško da se suoče sa mnogim svetskim partnerima u našim tržnim centrima, a da ne spominjemo svetske tržne centre. U konkurenciji, neke evropske zemlje u inostranstvu i Južna Koreja, iako nemaju netaknutu marku vozila u svom rodnom gradu, imaju savršenu konkurenciju u dijelovima automobila. Oni nisu samo zadovoljni potrebama Hongo automobila, već imaju veliki broj Integrišu u svetski tržni centar i učestvuju u takmičenju.
To jest, jer naša zemlja ima snažnu kupovnu moć, ona postepeno postaje bojno polje globalnog profesionalnog profesionalnog takmičenja. Naši tržni centri postepeno su postali utočište za multinacionalne kompanije, a neki strani proizvođači koji su blizu razočaranju spasili su svoje živote. Jasno, da li treba obratiti pažnju na pozadinu kineske industrije rezervnih delova, čitavu porodicu bolova? S obzirom na nedostatak centara za veštine, mi smo i dalje slabi u polkolonijalnoj sredini. Zapravo, u aktuelnom trendu razvoja kineske industrije delova i komponenti, ne možemo pripisati sva pitanja aktuelnoj vanjskoj agresiji i masovnoj ekspanziji inostranih brendova u rodnom gradu naše zemlje, a kamoli da u kratkom roku uvećamo velike količine visokog kvaliteta od vremena. Tajna grupa automobila sedišta u Hong Kongu, ova pitanja prvobitno su pripisana različitim nedostacima u poznoj industrijskoj strategiji, čime je našu rodnu robnu marku propuštena prilika da dohvati veliki broj tržnih centara.
Iz projekata saradnje današnje industrije automobilske opreme vidimo koji su takozvani novi taktički putevi tržnih centara uglavnom razumeli spasavanje nekih kompanija koje su blizu rizika i da dozvolimo zajedničkom poduhvatu kineske više BDP, jer je zajednička kompanija sada u Kini Velike razmere, a dijelovi i komponente koje podržavaju industrijske grupe sada su počele da vide skalu, posebno u kasnom periodu reformi i otvaranja, neke od državnih preduzeća u našem nadležni organi zemlje su još uvijek opojni u novom projektu zajedničkog ulaganja, ali su zanemareni u okupaciji limuzina sedišta Hongxiang. Osnovne industrije pick-and-placea i dijelova i komponenti u ovom trenutku su zaustavljene invazijom stranih brendova i lokalnih i državna preduzeća. Kao rezultat toga, bili smo zakasneli u poslovanju auto delova i izgubili neke mogućnosti da se takmičimo sa rivalskim stranim brendovima i rodnim markama.
Sudeći po razlikama između automobilskih dodataka, situacije i mape uvoza i izvoza, kineski trgovački centri za rezervne delove već su postali polkolonijalno stanje. Iako se automobilski pribor u Hongxiangu stalno razvija i razvija, on se suočava sa Japanom i možda sa evropskim zemljama. Jednom u sumnji, onda smo "kontrolisani od strane ljudi" na neku robu