Nakon više od 40 godina razvoja u kineskoj automobilskoj industriji, a pogotovo brzom razvoju više od 20 godina reforme i otvaranja, mala industrija proizvodnje motora je počela da se razvija u pravcu skale, standardizacije i automatizacije, dok su veliki i Industrija motora za proizvodnju srednje veličine povećava kapacitet pojedinačnih mašina. Smer specijalizacije, diverzifikacije i prilagođavanja. Napravljen je veliki napredak. Prema ranijim istraživačkim podacima, brzi razvoj nove energije podstakao je brzi rast industrije koračnih motora, a razvojne perspektive kineske automobilske industrije obećavaju. Istovremeno, CNC obradni centar je i trend razvoja cele industrije za visoku efikasnost i uštedu energije. Mala industrija proizvodnje motora razvit će se u skladu sa tri glavna kretanja. The
Sa kontinuiranim razvojem motorne industrije, proširenje i konotacija motornih proizvoda se takođe širi. Motorni proizvodi se široko koriste u metalurgiji, energetici, petrohemiji, ugalju, rudarstvu, građevinskim materijalima, proizvodnji papira, općinama, očuvanju vode, brodogradnji, rukovanju s priborom an21, primjeni aluminijskog legiranog lijevanja u automobilu
Sa stalnim razvojem automobilske industrije primena odlivaka od aluminijuma u automobilima postala je sve rasprostranjenija. Međutim, trenutno je u automobilskoj industriji u Kini manje aluminijumskih komponenti, što je posebno važno za razvoj automobilske industrije u Kini. Trenutna situacija u razvoju proizvodnje automobila je veoma neusaglašena. Zbog toga je od velikog značaja ubrzati razvoj i primenu odlivaka od aluminijuma u domaćim automobilima. Primjena odlivaka je vrlo široka, koja uključuje veliki broj proizvodnih područja i industrijskih kategorija. U svim ovim primenama, automobilsku industriju treba odlučno promovisati u smislu količine, varijacije, strogih zahteva, visokog kvaliteta i velikih količina metala.
Na tržištu klađenja, udeo u automobilskoj industriji je izuzetno impresivan. Iako udio auto industrije varira od zemlje do zemlje, gore pomenuto učešće je uvijek na vrhu. Od kraja 20. veka do početka 21. veka, procenat ukupne ponude odlivaka u automobilskoj industriji iznosio je između 48 i 80%. Na primer: Australija je iznosila 80%, Japan je činio 79%, Španiju 65%, Kina 64,5% (uključujući automobile i motocikle), Njemačku 61%, Indiju 60%, Kanadu 49%, SAD 48% i tako dalje. Prema nedavnim izveštajima, procenat Sjedinjenih Država porastao je na oko 75%.
Korišćenje odlivaka u automobilskoj industriji ima tako veliki udio, što pokazuje njegovu važnu poziciju u industriji livenja. Što se tiče Kine, ovaj procenat se zadržao između 65 i 75% poslednjih godina (uključujući vozila kao što su automobili i motocikli). Sa aspekta auto delova, ovaj procenat takođe pokazuje trend značajnog povećanja iz godine u godinu. Dugo vremena automobilska industrija je najveće tržište za industriju livenja. Prema statističkim podacima, automobilska industrija je zadržala ubrzan rast u proteklih pet godina, uz prosečan godišnji rast od 24%, sa 2 miliona u 2000. na 18 miliona u 2010. godini. Proizvodnja automobilskih odlivaka dostigla je 11,48 miliona tona. Procenjuje se da će auto prodaja u Kini u 2015. godini dostići 43 miliona. Kao rezultat toga, razvoj automobilske industrije u Kini je takođe uticao na industriju livenja u novi period razvoja.
Što se tiče primjene odlivaka u svakom automobilu, početkom osamdesetih godina, prosečna težina svakog automobila je uglavnom bila u opsegu od 1315 do 1542 Kg (zbog vrste vozila), a zatim se smanjila iz godine u godinu. Ako se koristi količina aluminijumskih legura u svakom automobilu, ona se postepeno povećava. Godine 1980. prosek po automobilu iznosio je 34Kg, 1990. bio je 68kg, do 2000. godine povećao se na 111.3kg, au 2009. godini dostigao 157kg, među kojima su odlivci od aluminijumske legure. To čini više od 65% svih aluminijumskih odlivaka. Pored toga, odlivci od legura aluminijuma, legure cinka, legure magnezijuma i legure bakra od legure se takođe koriste u automobilima. Tako se može zamisliti količina odlivaka po vozilu.
d drugih polja. Univerzalnost motora postepeno se razvijala prema specifičnosti, koja je prekinula prošlost kada su isti motori korišteni za različite vrste tereta i različite prilike. Motor se razvija u pravcu specifičnosti, posebnosti i individualnosti. Mnoge domaće kompanije takođe prelaze u specijalizovana preduzeća, kao što su pogoni za pogon uglja, eksplozione motorne pogone i mikro-motorne fabrike. Da li preduzeće ima ne-standardizovanu i prilagođenu prilagodljivost, važan je aspekt merenja budućeg razvojnog potencijala kompanije.